低溫液體儲罐的卸車過程?

　　隨著科技的快速發(fā)展和低溫技術(shù)的普及,低溫液體在工業(yè)領(lǐng)域內(nèi)得到廣泛的應(yīng)用,有關(guān)低溫液體儲運的研究也受到更多的重視。

　　低溫液體儲罐，低溫液體儲槽的結(jié)構(gòu)、型式，近幾年低溫液體市場日益紅火，液氧、液氬、液氮，液體二氧化碳，LNG天然氣銷量大幅增加，所以制氧機副產(chǎn)品這一塊創(chuàng)利十分可觀，成為鋼鐵企業(yè)非鋼產(chǎn)品收入重要部分 。低溫液體的生產(chǎn)、貯存、運輸離不開絕熱保溫貯槽，他們被大量的安裝、使用。

　　低溫儲罐的卸車過程：

　　1. 監(jiān)護(hù)罐車按指示牌位倒車，倒車完畢，把指示牌放置車前，防止卸車時啟動車輛。

　　2. 卸車前關(guān)閉進(jìn)出液總管連通閥，關(guān)閉卸車回流閥。

　　3. 打開目的低溫儲罐上下進(jìn)液閥，確定進(jìn)液總管壓力。

　　4.連接卸車軟管及接地線，檢查卸車臺閥門啟閉狀態(tài)，保證卸車管路和增壓管路暢通，旁路關(guān)閉。

　　5.打開吹掃閥門及罐車管路放空閥門，分別對卸車軟管進(jìn)行氮氣吹掃。

　　6. 吹掃完畢，關(guān)閉氮氣吹掃閥，緩慢打開去卸車增壓器液相管閥門對管線進(jìn)行預(yù)冷（以增壓器進(jìn)口法蘭結(jié)霜視為預(yù)冷完畢，時間10分鐘左右）。其后全開去增壓器管路閥門給罐車增壓至0.7 Mpa。

　　7. 緩慢打開進(jìn)液閘閥對管線進(jìn)行預(yù)冷（以進(jìn)液管法蘭結(jié)霜視為預(yù)冷完畢，時間10分鐘左右）。其后全開進(jìn)液閘閥進(jìn)液，進(jìn)液管線壓力與壓力差保證在0.2 Mpa以上，但進(jìn)液管壓力不得超過0.65 Mpa

　　8. 卸車過程中，當(dāng)罐車LNG液位在400mm以上時，罐車壓力應(yīng)保持在0.7 Mpa左右。

　　9. 當(dāng)罐車LNG液位趨近于零位，罐車LNG壓力與目的貯罐LNG壓力相等時視卸車完畢。

　　10. 向BOG緩沖罐排放罐車內(nèi)余氣后，關(guān)閉罐車液相、氣相閥門，打開卸車臺進(jìn)液管與BOG管連通閥，關(guān)閉BOG去緩沖罐閥門，關(guān)閉進(jìn)液閘閥，打開放空閥，使進(jìn)液管、BOG管低壓余氣通過卸車放空管路排出后，拆卸軟管及接地線。收回車輛指示牌。

　　11. 關(guān)閉低溫儲罐進(jìn)液前閥，打開進(jìn)、出液連通閥，卸車回流閥。

　　12. 卸車時為加快卸車速度可打開目的罐手動BOG閥，或?qū)⒈怀溲b罐的增壓回路與相它罐的增壓回路連通，以達(dá)到降低罐內(nèi)壓力的目的，以便提高卸車速度。

　　13. 確認(rèn)進(jìn)液管干線處于冷態(tài)，否則應(yīng)利用上進(jìn)液（LNG低溫儲罐上進(jìn)液或罐車上進(jìn)液）冷氣預(yù)冷進(jìn)液管。

　　14. 監(jiān)護(hù)罐車按指示牌位倒車，倒車完畢，把指示牌放置車前，防止卸車時啟動車輛。

　　15. 卸車前關(guān)閉進(jìn)出液總管連通閥，關(guān)閉卸車回流閥。

　　16. 打開目的低溫儲罐上下進(jìn)液閥，確定進(jìn)液總管壓力。

　　17. 連接卸車軟管及接地線，檢查卸車臺閥門啟閉狀態(tài)，保證卸車管路和增壓管路暢通，旁路關(guān)閉。

　　18. 打開吹掃閥門及槽車管路放空閥門，分別對卸車軟管進(jìn)行氮氣吹掃。

　　19. 吹掃完畢，關(guān)閉氮氣吹掃閥，緩慢打開去卸車增壓器液相管閥門對管線進(jìn)行預(yù)冷（以增壓器進(jìn)口法蘭結(jié)霜視為預(yù)冷完畢，時間10分鐘左右）。其后全開去增壓器管路閥門給罐車增壓至0.7 Mpa。

　　低溫液體儲罐是化工、航空航天行業(yè)等領(lǐng)域中常見設(shè)備,屬于一種集熱工學(xué)、真空學(xué)及化工設(shè)備為一體化的綜合性設(shè)備,具有安全可靠、造價低的優(yōu)點,低溫液體儲罐具有很好的市場前景.然而,面對低溫液體儲罐的安全使用,對低溫液體儲罐的設(shè)計提出更高的要求.本文分析關(guān)于低溫液體儲罐設(shè)計的有關(guān)問題,從強度及熱工等方面考慮,從而為設(shè)備的安全設(shè)計提供理論依據(jù).